莆田市中路通機(jī)械有限公司是國內(nèi)汽車零部件的優(yōu)秀供應(yīng)商，是一家專業(yè)從事柴油燃油噴射系統(tǒng)配件研發(fā)、制造、銷售為一體的企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕、中、高功率柴油發(fā)動機(jī)，涵蓋車用、工程用、船用、農(nóng)用多領(lǐng)域。目前擁有柴油噴射系統(tǒng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化能力，在行業(yè)中占有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。中路通公司全面致力于為中國和全球客戶提供優(yōu)質(zhì)的柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)（簡稱EFI或EGI系統(tǒng)）產(chǎn)品和服務(wù)。主要產(chǎn)品有十字塊,VE型分配泵泵頭、DPA泵頭、DPS泵頭、DP200泵頭，單體泵配件,泵頭（VE泵泵頭）、凸輪盤、噴油嘴（油嘴）、柱塞、出油閥、調(diào)速支架、噴油器、共軌閥等。。Fuel injection

隨著歐Ⅲ和歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，要求分配泵的泵端壓力提高到100MPa以上，原有的分配泵機(jī)械結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足上述要求，分配泵的機(jī)械結(jié)構(gòu)面臨新的變革。雖然德國Bosch公司和英國Lucas公司等制造廠商的分配泵每年產(chǎn)量數(shù)百萬臺，但他們都放棄了原來大批量生產(chǎn)的分配泵的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，化巨資重新開發(fā)第三代電控分配泵。 

1996年德國Bosch公司成功地開發(fā)出了新型的VP44內(nèi)凸輪電控分配泵，如圖1所示。它采用內(nèi)凸輪、徑向?qū)χ檬街┯?，分配轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)分配的結(jié)構(gòu)；采用高速電磁閥直接控制高壓供油量。泵端壓力為100MPa，利用高壓油管中形成的壓力波效應(yīng)，可使嘴端的噴油壓力達(dá)到180MPa。供油提前角用高速電磁閥控制，并能控制供油速率和預(yù)噴射。同時，這種泵的液壓效率達(dá)到了充分優(yōu)化的水平，即使裝用這種泵的發(fā)動機(jī)功率比裝用常規(guī)分配泵的發(fā)動機(jī)功率提高了許多，但是其驅(qū)動扭矩峰值卻仍在相同水平上。 

出了VP44電控分配泵高壓部分的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。其工作原理如下：泵軸分為驅(qū)動軸和分配軸兩部分，并經(jīng)傳動鏈或齒形皮帶以2:1的減速比由曲軸驅(qū)動。泵軸轉(zhuǎn)動帶動一個凸輪環(huán)中的兩個徑向?qū)χ檬街麑ο蜻\(yùn)動實(shí)現(xiàn)泵油。在四缸發(fā)動機(jī)用的分配泵凸輪環(huán)上，有四個對稱布置的凸輪凸起，因此每個柱塞在每轉(zhuǎn)一周中四次抵達(dá)凸輪凸起上。凸輪環(huán)與柱塞之間的滾輪用來減少摩擦。被對向運(yùn)動的柱塞壓縮的燃油流經(jīng)一個孔和旋轉(zhuǎn)著的分配軸似的一個出油槽，通過分配套和泵頭上的連接管道、出油閥和高壓油管進(jìn)入噴油嘴。 

燃油的計(jì)量由一只電磁閥進(jìn)行，閥針與分配軸合為一體并一同旋轉(zhuǎn)，而帶有線圈的磁鐵組件是固定不動的。除了柴油機(jī)的ECU之外，分配泵頂部裝有一個油泵控制單元PCU。PCU僅僅控制電磁閥對噴油量和供油始點(diǎn)的調(diào)整，其中的計(jì)算基礎(chǔ)是轉(zhuǎn)角傳感器對信號齒輪進(jìn)行掃描所發(fā)出的信號。PCU經(jīng)CAN總線由發(fā)動機(jī)ECU給出噴油量和噴油始點(diǎn)的額定值。為使泵與發(fā)動機(jī)同步，在曲軸上裝有一個傳感器，發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，該傳感器掃描4個參考信號，通過發(fā)動機(jī)ECU傳給PCU。