莆田市中路通機(jī)械有限公司是國(guó)內(nèi)汽車零部件的優(yōu)秀供應(yīng)商，是一家專業(yè)從事柴油燃油噴射系統(tǒng)配件研發(fā)、制造、銷售為一體的企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕、中、高功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋車用、工程用、船用、農(nóng)用多領(lǐng)域。目前擁有柴油噴射系統(tǒng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化能力，在行業(yè)中占有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。中路通公司全面致力于為中國(guó)和全球客戶提供優(yōu)質(zhì)的柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱EFI或EGI系統(tǒng)）產(chǎn)品和服務(wù)。主要產(chǎn)品有十字塊,VE型分配泵泵頭、DPA泵頭、DPS泵頭、DP200泵頭，單體泵配件,泵頭（VE泵泵頭）、凸輪盤、噴油嘴（油嘴）、柱塞、出油閥、調(diào)速支架、噴油器、共軌閥等。。Fuel injection

首先，如前所述，現(xiàn)代柴油機(jī)節(jié)能和降低排放的關(guān)鍵是提高噴油壓力，而提高分配泵泵端壓力基本的一條是提高凸輪和滾輪之間的承載能力，防止兩者之間的磨損。除了潤(rùn)滑、提高表面加工質(zhì)量、采用特殊的表面熱處理技術(shù)之外，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度考慮，如何能在材料接觸應(yīng)力許可的條件下提高泵端壓力？采用內(nèi)凸輪供油方案就是其中之一。 

由上述公式可知，內(nèi)凸輪采用的凹圓弧的曲率半徑大小對(duì)承載能力的影響較大，而外凸輪采用的凸圓弧的曲率半徑大小對(duì)承載能力的影響相對(duì)較小。分配泵采用內(nèi)凸輪，供油段可采用曲率半徑很小的凹圓弧供油，只要R2> R1即可。當(dāng)內(nèi)凸輪凹圓弧半徑選取適當(dāng)值時(shí)，可以使內(nèi)凸輪的承載能力超過(guò)外凸輪的承載能力。同時(shí)，較小的凹圓弧可以提高分配泵的供油速率。 

其次，采用內(nèi)凸輪的分配泵，油泵供油壓力全部由高強(qiáng)度合金鋼制造的內(nèi)凸輪環(huán)承受，分配泵泵體不再直接承受供油壓力。而直列泵和VE分配泵，則油泵供油壓力全部傳遞到泵體上，對(duì)泵體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度要求較高。 

采用內(nèi)凸輪供油還有一個(gè)好處，就是能用多個(gè)柱塞供油，可以用兩個(gè)或四個(gè)柱塞同時(shí)供油，美國(guó)Stanadyne公司的RS電控分配泵多可用五個(gè)柱塞同時(shí)供油（六缸）。這一方面可以進(jìn)一步提高供油速率，另一方面可以增加每個(gè)行程的供油量，提高了油泵的工作能力，如RS電控分配泵能達(dá)到P型直列泵的工作能力。